Comece aqui

Como ler um lote

• Nota Radar (0 a 100): resume desconto vs. mercado, confiança do preço, chance de revender, risco e disputa num número + 1 frase. "sem nota" = dado insuficiente pra confiar, nunca número inventado.
• Lance máx. (teto): o maior lance que ainda fecha no zero, já descontando comissão, taxas e custo de recuperação. Passou disso, vira prejuízo.
• Mercado paga: quanto veículos parecidos fecharam de verdade em leilões já encerrados, não a FIPE de tabela (que é preço de varejo).

Por que confiar

Passo a passo do seu 1º arremate

1. Cadastre-se no site do leiloeiro antes do pregão (a sessão de leilão ao vivo). O cadastro (CPF + documentos) é sempre no site oficial e pode levar horas pra aprovar.
2. Leia o edital do lote: o documento oficial daquele leilão, com as regras de pagamento, se é judicial e a condição declarada do veículo.
3. Some todos os custos, não só o lance. Você paga lance + comissão do leiloeiro (~5%) + taxas + transferência/documentação + conserto, se houver avaria. O Lance máx. do radar já desconta tudo isso.
4. Visite o veículo no dia de visitação, se possível. Leilão é "no estado em que se encontra", sem garantia. Os números aqui são estimativa, não substituem ver o lote.
5. Defina seu teto antes do pregão e não passe dele, mesmo com a disputa esquentando.
6. Dê o lance no site oficial do leiloeiro. O Radar de Lucro não recebe lance nem dinheiro: só mostra até quanto vale a pena.
7. Arrematou? Pague no prazo (normalmente 24-48h) e retire o veículo no pátio antes que comece a contar estadia (diária de armazenagem).

Perguntas frequentes

O Radar de Lucro é um leiloeiro? Dá pra dar lance por aqui?

Não. O Radar reúne os catálogos públicos de várias casas de leilão de veículos e cruza cada lote com a tabela FIPE oficial. O lance é sempre dado no site oficial do leiloeiro. A gente nunca recebe lance nem dinheiro.

Como é calculado o "Lance máximo"?

É o maior lance que ainda fecha no zero, já descontando a comissão do leiloeiro (~5%), as taxas, a transferência/documentação e o custo de recuperação. Passou desse valor, o negócio vira prejuízo.

O que é a Nota Radar?

Um número de 0 a 100 que resume, num só lugar, o desconto em relação ao mercado, a confiança do preço de referência, a chance de revender, o risco e a disputa. "Sem nota" significa dado insuficiente pra confiar, nunca um número inventado.

Por que "o mercado paga" costuma ser menor que a FIPE?

Porque a FIPE é preço de varejo. Em leilão, veículos parecidos fecham de verdade bem abaixo da FIPE. O Radar mostra quanto exemplares parecidos fecharam em leilões já encerrados, não a tabela cheia.

Posso confiar nos números?

A gente compara, lote a lote, o valor de mercado que o Radar estimava com o preço que o mercado realmente pagou depois, em fechamentos reais de leilão. Esse acerto é auditado publicamente na página de auditoria.

Os números são garantia de lucro?

Não. São a melhor estimativa possível cruzando dados públicos com a FIPE, não uma promessa. Leilão é "no estado em que se encontra": confira sempre o lote e leia o edital antes de dar lance.

Glossário: termos de leilão que ninguém explica

Pregão

a sessão de leilão ao vivo em si: quando os lances acontecem, em ordem, lote por lote.

Leilão judicial

determinado por um juiz (execução de dívida, herança, disputa...). Pode ter risco de recurso sobre a posse. Leilão extrajudicial é decisão do próprio dono/financeira, mais direto.

Sinistro / grande monta

o veículo já sofreu um acidente grave e foi dado como perda total pela seguradora. Mesmo recuperado, vale menos e é mais difícil de revender.

Doc/chassi comprometido

problema na documentação ou no chassi (numeração remarcada, restrição judicial) que pode travar a transferência pro seu nome. Risco alto: o radar zera o lucro estimado nesses lotes, mesmo que o número "pareça" bom.

Sucata

o próprio Detran ou a seguradora já classificou o veículo como sucata: serve só pra peças, não pode mais rodar na rua.

Edital

o documento oficial daquele leilão específico, com todas as regras do lote. Leia sempre antes de dar lance.

Visitação

o dia (às vezes com horário marcado) em que dá pra ver o veículo pessoalmente antes do leilão.

Estadia

a diária que o pátio cobra pelo veículo parado depois do prazo de retirada. Retire rápido pra não pagar à toa.

Arrematante

quem venceu a disputa e levou o lote.

Comissão do leiloeiro

a taxa que o leiloeiro cobra em cima do valor do lance (normalmente ~5%), somada ao preço; sempre entra na conta do Lance máx.

1ª / 2ª praça

quando ninguém arremata na 1ª chamada, o lote pode voltar numa 2ª praça, geralmente com lance mínimo menor. Não é o mesmo lote "reaparecendo" por engano, é uma nova chance de arrematar.

Os limites (leia isto)

• Estimativa, não garantia: os números cruzam dados públicos com a FIPE oficial. É a melhor estimativa possível, não uma promessa de lucro.
• Sempre confira o lote antes de dar lance: foto e descrição do leiloeiro podem não contar tudo.
• Cada leiloeiro tem suas próprias regras: o edital manda, não o radar.
• O painel atualiza a cada poucas horas, e o pregão ao vivo pode já ter mudado o lance.
• Não somos afiliados a nenhum leiloeiro e nunca recebemos lance ou dinheiro. O Radar de Lucro só agrega e analisa; dar lance é sempre no site oficial.